پس از انتخاب کلید عضویت در انتهای صفحه جدیدی که باز خواهد شد، اطلاعات خود را تکمیل و عضویت خود را تایید نمایید
درباره وب سايت
مرجع آموزش زمین شناسی، سنجش از دور، معدن و عمران
جامع ترین و معتبرترین آموزش برای نرم افزار های زمین شناسی، مهندسی معدن، ژئومکانیک (مکانیک سنگ و ژئوتکنیک)، عمران (خاک و پی)
............................................
رزومه مدرسان:دانشجویان کارشناسی ارشد و دکترا رشته های مهندسی معدن و عمران دانشگاه صنعتی امیرکبیر (پلی تکنیک) تهران
جهت آموزش حضوری و غیر حضوری (آنلاین و تهیه فیلم آموزشی) نرم افزار ها با شماره های زیر تماس حاصل فرمایید............................................
09157330367-09381295869 اسمعیلی-مدیریت وبسایت........ ................................................ در صورتی که موفق نشدید با شماره های فوق تماس حاصل فرمایید از طربق ایمیل زیر نیز می توانید در خواست خودتان را مطرح نمایید.......................................
raminesmaeili68@gmail.com
...................این سایت در ستاد ساماندهی پایگاه های اینترنتی به ثبت رسیده است و تمامی محصولات و خدمات این سایت حسب مورد دارای مجوز های لازم از مراجع مربوطه می باشد. همچنین فعالیت های این سایت تابع قوانین و مقررات جمهوری اسلامی ایران است
خبرنامه
براي اطلاع از آپيدت شدن وبلاگ در خبرنامه وبلاگ عضو شويد تا جديدترين مطالب به ايميل شما ارسال شود
اولین پکیج آموزشی کنکور دکتری مکانیک سنگ معدن (+پاسخ تشریحی سوالات 11 دوره اخیر کنکور) خرید آنلاین بیش از 55 ساعت فیلم آموزشی و دانلود بلافاصله پس از خرید
بررسی مخاطرات زمین شناسی مهندسی در توسعه بخش شرقی خط 2 متروی تبریز
خلاصه حفارهای سطحي و زیرسطحي همواره یکي از پرهزینهترین و مخاطرهآمیزترین فعالیتهایي هستند كه بیش از سایر سازههای مهندسي نیازمند بررسيهای زمینشناسيمهندسي و در نظر گرفتن عدم قطعیتهای موجود در رفتار زمینشناسي ميباشند. تنوع ویژگیهای توده سنگ و شرایط زمینشناسي پیچیده باعث ميشود تا هر سازهزیرسطحي از نظر طراحي و ساخت منحصر به فرد باشد. بررسي رفتار و عملکرد زمین و شناخت دقیق مخاطرات و ارائه راهکارهای مناسب برای مقابله با آنها در پروژه-هایي كه با حفاریهای عمیق و یا زیرسطحي همراه هستند همواره از اهمیت زیادی برخوردار است. هدف از این مقاله بررسي مخاطرات زمین شناسي مهندسي در ارتباط بادر توسعه بخش شرقي خط 2 متروی تبریز است. این بخش از مسیر مورد مطالعه با طول 5 NATM ترانشهبرداری عمیق سطحي و حفاری زیرسطحي تونل به روشكیلومتر در تودهسنگهای مارن، ماسه سنگ، رس سنگ و گل سنگ قرار گرفته است كه ازلحاظ زمینشناسي مهندسي سنگهای ضعیف بوده و جزو زمینهای مسأله داربه شمار ميروند. بررسیهای انجام یافته شامل ارزیابي رفتار و عملکرد زمین در شرایط سنگي نامناسب، زمین های آبدار، زون های گسله و چین خورده، نشت، ناپایداریدامنه ها،آب گرفتگي ميباشند. نتایج این بررسي نشان ميدهد كه عدم پیشبیني رفتار و مخاطرات زمینشناسي، خطرات جدی به همراه داشته و ميتواند پروژه را باچالشهای جدی مواجه ميسازد.
کلمات کلیدی:
زمین شناسی مهندسی . مخاطرات زمینشناسی . تونل سازی . NATM . ترانشه برداری
تکنیک نوین ساخت و ساز سرباره مصنوعی زمین در تونل سازی
چکیده تعدادی از تونل های راه آهن رم ناپل ، دارای سر باره های خیلی کوتاه بودند ، با توجه به وضعیت سست زمین در منطقه ، طراحی و ساخت و -ساز تونل با استفاده از تکنیک های معمولی ،بسیار مشکل آفرین بود . بنابر این طراحان و مسئولین این پروژه ، در راستای جلوگیری از مشکلاتی که در صورت ساخت و ساز با روش های معمولی بروز پیدا می کرد ، به دنبال روشی نوین و جایگزین ، برای حل مشکلات پروژه بودند.
کلمات کلیدی :
تکنیک نوین . ساخت و ساز سرباره مصنوعی . تونل سازی
دومين کنفرانس منطقه ای و یازدهمين کنفرانس تونل ایران (1394)
عملکرد روش چتری در تونل سازی در زمینهای سست و ریزشی با نگاهی به تونل نمکلان محور آزاد راه اراک – خرم آباد قطعه 4
چکیده هنگامیکه تونل سازی در زمینهای سست وکم عمق انجام میگیرد لازم است که تودهی سنگ و خاک موجود در سینه کار تحکیم شود. قوس چتری ا ٢ ز جمله روشهای تحکیم زمین میباشد که بخشی یا نگهداری یک مقطع قبل از شروع حفاری نصب میشود. هدف از قوس چتری ایجاد یک غشاء قوسی به منظور تحکیم توده سنگ و خاک اطراف تونل قبل از شروع حفاری میباشد. این روش در تونلها با ابعاد غیر معمول، روبارههای کم عمق ودر مواردی که کاهش تغییر شکلها حائز اهمیت است، دارای مزایایقابل توجهی است. با این وجود اطلاعات اندکی از چگونگی عملکرد این روش وجود دارد. در این مقاله به بررسی چگونگی عملکرد روش چتری و تاثیر آن درتونل نمکلان پرداخته شده است. این تونل از دهانه تا طول 50 متری آن بدلیل قرار گرفتن در زمینهای سست و ریزشی دارای پتانسیل ریزشی میباشد، بطوریکه شروع عملیات تونل سازی با روشهای نگهداری موجود و متداول امکان پذیر مدل سازی شد و نهایتا FLAC3D نمیباشد. بدین منظور تونل به همراه پیش نگهداری چتری به طریق عددی توسط نرم افزار مشخص شد که با استفاده از این روش میتوان تونل سازی را در شرایط ایمن آغاز کرد.
واژههای کلیدی:
تونل سازی . زمینهای سست . روش چتری . پیش نگهداری . مدل سازی
این سایت در ستاد ساماندهی پایگاه های اینترنتی به ثبت رسیده است و تمامی محصولات و خدمات این سایت حسب مورد دارای مجوز های لازم از مراجع مربوطه می باشد همچنین فعالیت های این سایت تابع قوانین و مقررات جمهوری اسلامی ایران می باشد.
عضو شوید
عضویت سریع
آمار
مطالب
آمار بازدید
